3月3日，一列飞驰的和谐号列车经南充管区达成铁路与兰渝铁路连接枢纽

交通枢纽是大城市崛起的重要基础。 今年，成南达万高铁、韩巴南铁路被列入我省700个重点开工项目之一。 这对推进跨区交通设施建设，共建高铁经济带、高铁旅游带，将交通走廊变成经济走廊将起到积极推动作用。 同时，南充积极规划城际铁路建设，凸显南充国家次综合立体交通枢纽重要地位，为我市全力打造“成渝第二城”、争创全省经济副中心注入强大动力。

推进区域交通设施建设提高南充区域交通枢纽地位

地处成都、重庆、西安金三角之间，地理位置十分重要，目前我市建成并投入运营的有成就铁路和兰渝铁路。 据《四川日报》 2月26日报道，省发改委日前印发2019年全省700个重点项目清单，四川省拟新增10个铁路项目开工建设，南达万高铁(四川内段)、汉巴南城际铁路(南南城际) 成南达万高铁和汉巴南铁路与南充的发展密切相关，也是市民非常关心的铁路。

据了解，省发改委公布的全省重点项目汉巴南铁路，线路将从兰渝线南充北站引出，在我市内途经顺庆区、蓬安县、仪陇县等地。 该项目建成后，对于进一步改善我市区域交通条件，使革命老区脱贫致富，具有重要作用。 目前，四川铁路产业投资集团公司已对汉巴南铁路南充至巴中段新建项目发布招标公告，这标志着新建汉巴南铁路迫在眉睫。

目前，成南达万高铁项目也在加快。 成南达万高铁时速可达350公里，是四川“东出北上”的大通道，将于2023年建成运营。 该项目建成后，南充到成都40分钟左右，到北京七八个小时，有利于巩固和提高南充地区的交通枢纽地位，带动全市经济社会发展，方便人们出行。

开通里程335公里南充铁路里程居全省第四位

国家南北三大干线兰渝铁路全线开通后，华南、西南、华中地区至西北方向、青藏地区90%的列车从原襄渝铁路(重庆-达州-西安)开行，途经兰渝铁路，停靠南充，南充为拉萨、乌鲁木齐、兰州、西安等西北地区省会

“2018年，南充旅客发送总量全省地级市最大，客货列车通行车辆全省地级市最多。 国内主要城市的传达度创下了最高记录。 》市发改委铁路建设办公室相关工作人员告诉记者，去年我市铁路旅客发送和到达人数2500多万人。 据中国铁路成都局客运部门统计数据显示，2018年，我市发送旅客1248万人(含四个县级站)，首次超过达州、绵阳、广元等传统交通枢纽大城市，位居全省地级市(州)第一。

这位负责人还告诉记者，2018年，平均每天有约227趟客流、货运列车始发、途经南充，南充枢纽的发送能力急剧增加。 特别是北京西至上海虹桥的2对g型高铁，承载了周边巴中、广安、遂宁等城市旅客在南充的出行，极大提升了南充城市的虹吸力和影响力。

目前，南充铁路开通里程达335公里，位居全省第四，国内汽车途经南充站、南充列车北站、蓬安站、营山站、南部站、中台站，每天有200多趟列车从南充来往，高速通达全国三大经济区和24个主要省会城市汉巴南铁路和南达万高铁的建设将进一步凸显南充区位优势。

提高铁路运营效率协同规划川东北城际铁路建设

高速运行提高移动效率。 从南充到京津冀经济区、长三角经济区主城实现“朝发夕至”，建设成渝城市群和快速通达“1小时交通圈”，国内各经济区重点城市无缝对接和快速辐射，彰显铁路高效经济优势，成为大势出行首选交通方式。

日前，市委、市政府印发了《贯彻落实全省“一干多支”发展战略推动振兴发展五年行动计划（2018-2022年）》(《五年行动计划》 )的通知。 据《五年行动计划》介绍，我市将积极打造成都至中江三台至西充城际铁路、成都至金堂至中(南部)巴中至安康高铁。

据了解，《五年行动计划》对接重庆也将纳入铁路规划，论证新建重庆主城际铁路、嘉陵江市郊(轨道)、南充-广安-邻水-涪陵、南充-潼南-泸州铁路。

同时，实现南、渝南高铁公交化运营，实现提高动车组列车开行效率，平均每天发车间隔不超过60分钟，高峰时段发车间隔不超过40分钟。 提升川南城通达水平，规划建设南充至泸州铁路，增加我市至攀枝花、西昌列车开行，积极融入我省至云南、贵州、广西、东南亚南方开放的大通道。 (南充晚报记者邓坦妮/文余中华/图) () )。