2022年12月4日，神舟十四号航天员乘组返回，这是东风着陆场首次迎接冬夜执行搜救任务的挑战。面对严寒黑夜带来的诸多困难，地面是如何准备和应对的？

夜间搜索很难找到目标。

因为直升机飞行的速度，航天员的搜救任务主要是直升机部队。在白天的搜救任务中，船上的搜救人员可以很容易地发现目标，但在晚上，他们无法直观地看到返回舱，所以他们不得不使用微光和红外光学设备。

晚上很难到达着陆点。

东风着陆场看起来是一片平坦的戈壁，但实际上有很多干枯的梭梭树、高压输电线路、低矮的建筑、铁丝网围栏、凹凸不平的地面，对直升机夜间着陆构成了极大的威胁。直升机降落时，旋翼卷起的灰尘挡住了飞行员的视线，直升机基本上是盲降。粗糙的沙砾也容易导致直升机故障，因此降落过程风险很大。

现场救援保障要求高。

在亮度方面，为了在夜间进行航天员救援，必须准备大量的照明设备，并搬运到现场，才能让救援现场亮如白昼。

在温度方面，严寒条件下救援航天员要创造温暖的救援环境，为航天员准备可靠的防寒物资，打开舱门后在舱内温度下降前尽快组织航天员出舱，并使航天员在舱外极寒环境中的停留时间尽量短时间要充分保证航天员的医护环境温暖如春，能吃到热饭、喝到热水、用热水洗漱。

严寒条件还可能导致低温下机械设备启动困难、电子设备运行异常、电池寿命降低、搜救队员操作失误等。而且对救援现场的保障要求特别高。

搜救风险防控要求高。

很多无人机和直升机夜间在同一空域飞行，近百辆车行驶在没有道路的茫茫戈壁滩上。许多外国驾驶员对东风着陆场的地貌环境和气候特点不熟悉；虽然着陆点有照明设备，但大部分地区仍然漆黑一片，人们需要在黑暗中行动。这些因素对搜救行动的风险防控提出了很高的要求。

可能的异常情况有很多。

载人飞船返回过程中，可能会出现各种突发情况。在东风着陆场，飞船可能会在地形复杂的地区着陆，如山地、沙漠、盐碱地、梭梭林地、水域等。在搜救过程中，可能会遇到复杂的天气现象，比如风、雪、沙尘等等。这些复杂的情况和艰苦的工作条件，再加上严寒天气和漆黑的夜晚环境，进一步增加了组织实施搜寻任务的难度。

面对这些近乎严峻的考验，地面人员做了哪些准备，才能让航天员在返回地球时充分感受到家的温暖？

制定一个计划。

东风着陆场立足于最困难、最复杂、最寒冷、最黑暗的条件，制定了飞船跟踪测量方案、返回舱搜索回收方案、航天员现场救援方案等。按照正常情况有预案、异常情况有预案、紧急情况有对策的思路。喊出了“正常情况有预案，异常情况有预案，紧急情况有对策”的口号，加强了救援预案的研究，重点进行了返回舱倒扣、舱门被埋、舱体变形等极端情况的处置训练。着陆点周围的所有水域都布置了岗哨。

02持续技术升级

针对夜间搜索问题，基于北斗导航系统在我国着陆场的应用，选择天基、天基和地基弹道测量数据发送给搜救直升机，完成从航天语言到航空语言的转换，构建天地一体化搜索引导系统。这

按照以最温暖的方式救援航天员的思路，对医监医保车进行维护，在严寒条件下为航天员提供温度适宜的医监医保场所，让航天员在着陆场有热饭吃、喝热水、洗热水澡；所有野外作业设备进行低温防护，车辆配备低温启动装置，通讯设备配备备用电池，着陆场临时施工场地按8小时供暖配备电力防护设施。

04熟悉搜救环境

直升机队选派具有丰富夜航经验的飞行员组成最强飞行机组，多次组织夜航和着陆训练，对着陆区各种地貌和危险物体进行标记，突破了直升机夜间在戈壁软沙区着陆的关键技术。

在地面，分队对登陆区域进行地毯式勘察，除了对铁丝网围栏、梭梭林地、软沙区等车辆通行的危险区域进行标记外，还对车辆容易通行的轨迹进行详细记录和整理，为夜间车辆快速机动做准备。

05分阶段组织训练演练。

先后组织了10次直升机夜间飞行和野外陌生地域夜间着陆训练、2次空地协同训练和3次全系统演练，按计划完成了飞船返回前的全部训练演练。神舟十四号返回前，所有装载设备状态良好，有资格执行搜救任务。

在此次搜救任务中，东风着陆场组建了直升机搜救分队、伞降机组空中机动搜救分队、地面搜救分队。着陆点周边的三旗三县一市地方政府都成立了民兵分队。在着陆场、地面搜救队等各方的密切配合和大力配合下，神舟十四号3名航天员安全返回，健康出舱，为神舟十四号载人飞行任务画上了圆满的句号。

来源：中国载人航天