封面新闻记者曹菲摄影报道

3月18日上午9时30分，长3.15米、重172吨的预制节梁准确落在汉巴南铁路恩阳河特大桥6号桥墩上。 该桥正式进入拼装桥梁架设阶段，标志着汉巴南铁路建设取得新突破，为全线通车奠定了基础。

据悉，哈伯尔南铁路站前工程将于年内完工，明年开始铺设轨道，工程建设将进入冲刺阶段。 2024年全线开通后，成都至巴中最快75分钟到达，重庆至巴中铁路行程时间也将缩短至90分钟。

首孔节拼装简支箱梁设现场蜀道组供图

单孔箱梁超2300吨四川桥梁工程中最优

汉巴南铁路恩阳河特大桥由蜀道集团投资，中铁二局承建，位于巴中市恩阳区境内，全长1416.465米，最高桥墩89.44米。 该桥上部结构采用简支拱桥、简支梁、连续刚构、拼装四种技术，形式复杂多样，施工组织难度极大，是汉巴南铁路控制性工程之一。

该桥共有14孔段装配式简支桥梁，此次架设首孔桥梁首段梁，本孔桥梁有17根梁段，全长64米，重2332.8吨(普通32米简支桥梁只有800吨)

哈南铁路恩阳河特大桥是四川首座拼装式桥梁，也是国内拼装桥梁中桥高最高(最大桥高98.44米)、跨径最大(最大跨径64米)的桥梁。

记者在现场看到，用于架梁的移动支架全长151.2米，行走高度7.5米，重1200吨，体积大、重量大，且受空间位置限制，在组装500KV高压电线的同时进行拖动

“虽然工程难度很大，但该技术也有明显的优势。 ”铁二局汉巴南铁路项目常务副总经理李裕高说。 首先，预制箱梁精度高，每孔桥梁误差可控制在2毫米； 其次，通过分段拼装技术，桥梁上部和下部结构可以同时施工，节约了工期的三分之一。

据李裕高介绍，汉巴南铁路恩阳河特大桥分段拼装预计10月底完工。 届时，全线铺装路将开通。

首孔节拼装简支箱梁架设现场曹菲摄

首孔节拼装简支箱梁架设现场曹菲摄

站前工程年内完成，预计全线2024年开通

汉巴南铁路南充至巴中段位于四川省东北部，线路自南充北站至巴中东站，途经南充市顺庆区、蓬安县、南部县、仪陇县、巴中市恩阳区、巴州区、经济开发区，正线全长148.040公里，设计时速250公里。 全线设南充北、睦堤、仪陇、马鞍、恩阳、巴中东6座车站，正线桥隧比69.13%。

这条铁路是四川省第一条由地方全额出资主导建设的高铁。 主线贯通川陕革命老区和秦巴山区，建成后在促进川东北经济区快速发展、完善成渝地区城际铁路网、发展提高中西部地区铁路网覆盖面和红色生态旅游业等方面具有重要的现实意义。

“目前，汉巴南铁路站前工程已完成80%，年底全部完工，明年开始铺设轨道。 ”蜀道集团汉巴南城际铁路有限责任公司党委书记、董事长刘志刚说。 全线控制工程“两桥双隧道”——恩阳河特大桥、嘉陵江特大桥、辉煌隧道、东华山隧道将于11月前完工，下半年开工。

目前，汉巴南铁路建设已进入冲刺阶段，可实现2024年全线开通的工期目标。 届时，川北东巴中、南充、仪陇将融入中国高铁网络，成都至巴中最快75分钟到达，重庆至巴中铁路行程时间也将缩短至90分钟。

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