每年2月初2日，是国内的传统节日，龙抬头。 在今天这个特殊的节日里，小编给大家解析了国内一种8岁车型贝纳利黄龙600。 自从国内钱江摩托车收购意大利贝纳利后，两者互相借鉴了很多技术。 不仅如此，2012年初，贝纳利凭借贝纳利成熟技术，在国内首次推出了4缸摩托车、排量600cc黄龙600。

首款黄龙600在外观设计上上市，属于比较典型的意大利风格街车，而2019年底时，钱江贝纳利发布了最新的黄龙600，型号为BJ600GS。 在官方公布的信息中，新版本的黄龙600保持了老版贝瑞600的特性，但在车辆配置方面也相当丰富。

新版黄龙600采用避震配置，前轮搭配倒立型前叉，后横置避震，具备可调节功能，可结合骑车人进行调校。 刹车也很丰富，前轮的双盘式制动器与4活塞的辐射卡钳相配，后轮的单盘式制动器与双活塞的卡钳相配，搭载了主流的ABS系统。

在车身设计上，这款贝纳利黄龙600同样拥有高刚性车架和粗壮的后摆臂，即使这款国产4缸摩托车与日本600级摩托车相比，车辆配置也丝毫不输。 不仅如此，在造型上也受到了意大利的设计风格，肌肉线条更加清晰，运动感看起来也很突出。

在全新升级的设计中，该车的大灯进行了大幅改动，与原比较宽敞的设计相比，新车螳螂的外观更加简洁犀利。 同时，在车友喜爱的霸气中尾部的双排气管也有所保留，目前黄龙600是比较不错的一个标志性设计，街道行驶可视性非常高，一眼就能分辨出贝纳利黄龙600。

动力方面，这款全新升级的黄龙600组合发动机依然是老款，发动机实际排量为600cc，压缩比达11.5:1，采用4缸水冷DOHC 16阀设计，12000rpm时最高达60kw

虽然说黄龙600这样的动力水平无法与一线日系街车相比，但就国内车型的实际情况来看，这样的动力水平在国产车型中，非常强大，完全可以满足日常需求。 测试表明，该车型经过解码限速，可轻松达到每小时200km以上。

其实在很多国内的车友眼里，黄龙600刚上市的时候就有一些缺点，所以很多车友都吐槽其中。 但编辑认为每一款车型都有增长空间，不能把以前的缺点说成现在的自己。 例如，在2010年的Kawasaki ZX-10R中，大型机可能会因为速度慢至20km/h而断裂。 就连川崎这样有名的品牌也有了问题。 我们也会在国产车上留一些。时间

不知不觉中，黄龙600自2012年上市至今已有8年时间、bj、bn、还有tnt。 到目前为止，这辆摩托车仍然可以说是国内很多人的四缸摩托车梦。 虽然现在的黄龙600并不完美，但是相对于八年前也有了很大的进步。

最后，关于新版本的黄龙600，你有什么想说的吗？ 欢迎评论区的评论和很多车友一起讨论！