新冠肺炎疫情已经影响了全球航空业。民航运输总周转量大比例下降，航空市场大幅萎缩，航空公司经营压力巨大，很多飞行员甚至开始休假。

虽然民航业已经开始慢慢复苏，但是蝴蝶效应依然影响着一批航校学生，他们未来能否成为民航飞行员还有太多的不确定性。

陈(化名)是2019级飞行技术专业学生，通过高考进入沈阳航空航天大学。按照原计划，他可以在沈阳航空航天大学完成两年的学习。未来两年，他将进入飞行学校或航空公司完成250小时的飞行训练。毕业后成为民航飞行员或飞行学校教练，飞行训练费用由航空公司和飞行学校承担。但现在疫情下对航空公司人员的需求锐减，飞行学校也因为航空公司业务萎缩开始解约。

陈成了一名被取消的航校学生，他计划中的飞行训练被搁置。他已经一年没上过课了，成为民航飞行员成了遥不可及的梦想。陈林的父亲陈老师等家长告诉红星新闻记者，在沈阳航空航天大学，像陈林这样被解除合同的学生有130多人。

沈阳航空航天大学2019招聘简章截图(高中生)

民航学生

无法进入航校进行飞行训练。

陈的父亲陈先生介绍，2018年9月，儿子在读高三。第一学期，学校招聘宣传的工作人员发了招聘简章。他被招生简章打动，想成为一名飞行员。招生对身体有严格要求。陈琳通过了南京的初试和上海的复试，然后通过了政审。这种情况下，只要高考超过二本，英语达到分数线，就可以选择民航院校成为军校学员。他带着儿子选择了沈阳航空航天大学。

2019年底，陈琳顺利进入沈阳航空航天大学民航学院飞行技术专业，成为一名大一新生。陈老师陪儿子参加学校组织的家长会。会上，民航学院院长、副院长介绍了学员的培养方案：前两年在我校学习，然后大三大四学员进入航空公司或航空公司合作的飞行学校进行飞行训练。只有拿到飞行执照后，他们才能毕业，加入航空公司或飞行学校，成为民航飞行员或飞行学校教练。培训费用由航空公司承担。

根据招生简章，招生培养流程为：“本专业基本学制为4年，实行国内外、校内外办学相结合。学生在我校学习基础理论2年；在飞行训练学校进行250小时左右的飞行训练(整体课程230小时，高性能20小时)。”培训费用如下：“飞行学员高中学费以辽宁省物价部门核定为准，目前为4200元/年；飞行训练期间的相关费用由委托训练单位支付……”陈老师介绍，儿子入学不久就被分配了未来的飞行训练去向。当时有学生被分配到航空公司，包括幸福航空、向鹏航空、桂林航空等航空公司，而他们的儿子被分配到飞行学校，也就是云南能投航校。

据陈先生介绍，和他儿子同级别的学生大约有260人，大三的学生还有130人左右还不能去飞行学校进行飞行训练。孩子整个大三都没有课。2022年4月，学院向学生宣布，飞行学院与沈阳航空航天大学及其学生解约。

金盛通用Avi取消培训计划函

几位沈阳航空航天大学的学生家长向红星新闻记者提供了关于飞行学院的注销函，包括：《西安航空基地金胜通用航空有限公司关于放弃2019级30名养成学员培养计划的函》 《陕西凤凰国际飞行学院有限公司关于取消2019级10名教员招生计划的函》 《青岛九天国际飞行学院股份有限公司关于取消2019级10人招生计划的函》 《陕西凤凰国际飞行学院有限公司关于取消2019级10名教员招生计划的函》。《青岛九天国际飞行学院股份有限公司关于取消2019级10人招生计划的函》提到，“自2020年新冠肺炎疫情爆发以来，民航业遭受严重冲击，经营持续低迷。航空公司普遍暂停引进飞行技术人才，直接阻碍了飞行培训业务的正常开展。正因如此，我院2019年投入贵校的10(院系)招生计划难以按计划实施。现在我们正式通知贵校取消。对此我们深表歉意，请贵校谅解。”

055-79000还提到，“2019年招聘工作，我院向贵校提供10人招生计划。2020年，受疫情影响，航空公司业务萎缩，没有和学院签订培训合同。与航空公司多次交涉无果。当时双方领导也多次沟通交流，达成取消10人招生计划的共识。现正式发函贵校取消2019级10招生计划。”其他几封信也有类似表述，都是在今年4月20日左右签署的。

同时，有家长提供了《云南能投通用航空有限公司关于招收自费整体课程飞行学院的函》的复印件。信中称，“2020年以来，由于新冠肺炎疫情的爆发，全球航空业受到巨大冲击，国际、国内和航班大幅减少。再加上波音737MAX飞机订单的取消，国内航空公司对飞行员的需求大幅减少。受整个行业和市场的影响，为保证公司持续正常经营，我公司拟在贵校招收部分全程自费飞行员，恳请贵校给予大力宣传和配合。”家长表示，受疫情影响，云南能投航校将支付培训费用的学员调整为自费，自费费用约60万元。

云南能投航校一名负责招生的工作人员告诉红星新闻记者，云南能投航校只与沈阳航空航天大学签订了战略合作协议，即该校学生来云南能投航校进行飞行训练。云南能投航校不负责学生就业。各高校招聘计划均由航空公司委托，经教育部门批准招生计划。可能是院校一开始比较看好民航业，所以先以各航校的名义设置招生名额待分。航校只是飞行培训的培训机构，不可能给学员签订委托培训合同。航校可能会交学费，但学费最终还是由学员自己或者航空公司承担。

青岛九天国际飞行学院一位负责招生的工作人员表示，招聘计划一般是航空公司给大学，大学再与航空公司和培训学校签订三方培训合同。他知道，2019年被取消学籍的沈阳航空航天大学学生中，有航空公司曾提供飞行的名额，但航空公司最后没有签约。

陕西凤凰国际飞行学院取消招生计划函

梦想飞一圈

有同学自费70万学飞行。

青岛九天国际飞行学院的工作人员介绍，新冠肺炎疫情爆发后，国内飞行培训学校的生源结构也发生了很大变化。过去，飞行培训学校的主要生源是高校招收的学生。2018年国内高校招生五六千人，到2020年疫情爆发时，已经缩水一半。沈阳航空航天大学学生解约并非个案。山东某大学也面临同样的情况。疫情对跨国飞行训练也产生了很大影响。以前国内航空公司的飞行培训都是去美国、澳大利亚等地，现在国内培训积压。

一位在美国和中国经营飞行培训学校的业内人士说，以前，航空公司的飞行员大多去Au

刘老师告诉记者，他的孩子也是沈阳航空航天大学民航学院2019级的飞行技术专业学生。按照计划，他本应在去年进入航校进行飞行训练，但直到今年4月学校宣布取消航校，学校才安排了整整一年的课程。在这种情况下，为了完成孩子的飞行梦想，他已经在国内找到了一所航空学校，自费学习飞行。根据教学大纲，完成所有课程需要70万元。然后拿个飞行执照，自己找工作。不知道以后自费学习后能不能顺利进入民航公司。不过，上述业内人士告诉记者，有些自费学生进不了民航公司，一般可以去航校当教练，或者重新学直升机驾驶。

去哪里？

半费或自费学飞或转专业

而更多的学生没有能力自费学习飞行。从今年4月份开始，沈阳航空航天大学一直就学生如何处理善后事宜与家长反复沟通。6月21日，沈阳航空航天大学民航学院负责人会见了部分解约学生家长代表。

据一些被取消的学院家长反映，在与家长沟通时，学院负责人表示，部分航校和航空公司可以接受自费或自费飞行。因为大学学制的长度是3-6年，如果你愿意继续学习飞行，如果一年后航空业发生变化，恢复与航空公司的合同，学校也会争取。如果不想继续学飞行，学校也开设了替代课程，比如航空签派和维修。有足够的时间满足取得资格证的要求。

该负责人表示，疫情爆发后，沈阳航空航天大学本身也在办航校，需要培训师资，但这需要学生自费或半自费学习。还有一个安置计划，鼓励学生转专业。2018届已经解约的同学转入人力资源管理专业，顺利毕业。2019级也有30名同学转到人力资源管理专业。可以转的专业有保险、英语、人力资源管理、市场营销、国际经济与贸易、金融等。学生可以用一年的时间时间完成新的专业课程。

家长对学院给出的安置方案态度不一。有的家长希望学校和航空公司继续履行合同；有的家长希望获得经济补偿，自费完成飞行学习；也有家长希望孩子能转到学校有优势的新专业完成学业.

红星新闻记者多次致电沈阳航空航天大学民航学院相关负责人及学校各部门，均未就此事得到明确回复。一位副校长说，他只负责科研，不负责学生工作，不知道这个事件的进展。学院一位多次负责与家长沟通的副书记表示，自己只负责学生事务，无法回答此事。

红星新闻记者吴洋实习生张馨

编辑邓曙光编辑郭壮

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